Il semble évident qu’en course
automobile, les départs sont la clé d’une bonne course. Il est donc
très important de les maîtriser à la perfection en rallye.
Afin de favoriser l’accélération, il est nécessaire de donner des
tours au moteur avant de partir. Ainsi, environ 8-10 secondes avant le
départ, accélérez et maintenez un régime d’environ 4000 tours/minutes.
Attention, ce chiffre est une moyenne, vous devez accélérer au maximum
sans que la voiture ne patine. Il faut donc adapter ce chiffre à votre
auto et à sa puissance. Pour gagner encore quelques centièmes de
secondes, deux secondes avant le départ, première vitesse enclenchée,
relevez légèrement le pied de l’embrayage, sans toutefois atteindre le
point de patinage. Une fois le départ donné, votre pied aura ainsi
moins de chemin à parcourir pour mettre l’auto en mouvement.
Dès que le commissaire de course vous
aura donné le feu vert, ne vous posez plus de questions, accélérez
sans interruption, enchaînez les passages de rapports. Il est
conseillé de passer la vitesse supérieure au régime où le moteur
délivre le plus de couple, soit aux alentours de 5000
tours/minutes selon le moteur. Attention également à ne pas tomber
dans une plage creuse après le passage de rapport, ce qui vous
ralentirait considérablement. Évitez aussi le rupteur, car comme
son nom l'indique, il coupe le moteur pendant un laps de temps non
négligeable en rallye.
Essayez bien évidement de garder la
pédale d’embrayage enfoncée le moins longtemps possible. Voici un
petit résumé de votre départ, à adapter à chaque auto :
Départ -15 secondes : Régime moteur de
2000 tours/minutes
Départ -10 secondes : Régime moteur de
4000 tours/minutes
Départ -7 secondes : Passage du premier
rapport
Départ -2 secondes : Relevage du pied
gauche
Départ : Accélération maximale jusqu’au
premier virage
Veillez à ce que le moteur soit en
température avant de prendre le départ de la spéciale ; en général,
les liaisons entre les spéciales permettent cette montée en température.
Sous la pluie, il faudra réduire l'accélération lors des départs
pour ne pas patiner.
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